2023年06月16日，荣威正式发布旗下全新中高级纯电轿车D7的官方图片——将这款产品已有的信息加以整理、解读过后，我发现事情并不简单。

(资料图)

究其原因，对于荣威品牌而言，D7所承载着的意义，已经不单单是产品范畴，作为拉开荣威新能源转型序幕的重要车型，透过它，我们就能看清荣威进军新能源市场的底牌和野心了。

产品解读

人们常说：品牌与用户建立关系的第一载体永远都是产品。对当下的新能源产品加以解读时，我们必须有的清醒认知是：电动化是必然趋势，所以当下新能源市场缺的并不是新品，而是“完成度更高的新品”。D7便是在这一讨论范围内，它各方面的均衡表现都印证了这点。

先来聊聊设计，D7脱胎于全新的品牌电感化设计语言，前脸纯粹而精致、侧面修长而优雅、车尾圆润而饱满，搭配18寸大轮毂，优雅而大气，毫不夸张地说，D7的形象大概就是很多人心中对中高级纯电轿车的“理想型”，而更让人上头的是，这个颜值派也是实力派。

根据官方所给的信息显示，D7车身尺寸为4890*1872*1510 mm，拥有超大的车内空间，前后备箱总容积达到447 L。得益于星云平台高高度集成化的特点，其车内空间利用率也得到了提升，哪怕身高1.8m的成人落座第二排，还能得到充裕的腿部空间。

再来聊聊技术，毫无疑问，D7就是现阶段荣威的集大成之作，荣威此前在上海国际车展上发布的三大全新技术底座，D7就占了三分之二（星云平台和魔方电池），其重磅程度不言而喻。具体来看，星云平台所展现出的高度模块化、可扩展、可升级的特点，对于荣威品牌而言是技术底牌，对于D7而言则是产品杀招。

所谓“高度模块化、可扩展、可升级”，平台支持电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式，其平台灵活性、兼容性可见一斑。再聚焦回D7这款产品，平台赋能之下，也让纯电续航和电池安全的用户痛点，得以解决。

至于续航，D7将提供两款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程为510km和610km。据官方介绍，魔方电池采用了高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，安全方面亦有五重防护机制。言下之意，D7在续航、补能和安全方面都有均衡表现。

这个时代不讨厌把野心写在脸上的品牌/产品，讨厌的是空有野心却有心无力。当我们从设计、空间、续航、安全等方面对D7加以解读时，不难发现它确实是一款完成度极高的纯电产品。

战略意义

拉开荣威新能源转型的重要车型、荣威首款中高级纯电轿车、荣威首款基于星云平台开发的新能源车型、荣威D家族的开山之作等等，属于D7的头衔实在太多了，多到仅通过这些头衔的字眼，你就能直接感受到D7所被赋予的意义和期望有多高，更透彻地说，D7是荣威电动化转型和冲击高端化过程中承上启下的战略产品，意义非凡。

让我们将时间回溯到第20届上海国际车展，在本届车展上，荣威发布了新能源汽车发展三年行动计划（即未来3年内推出8款纯电和插混车型，产品涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型形式；覆盖从紧凑型、中型到中大型等主流细分市场；包括5座、6座、7座多种不同座椅和空间布局；满足个人通勤和家庭出行等多种出行场景）和三大全新技术底座（即星云平台、魔方电池和DMH双电机混动技术）。

对于“三年行动计划”和“三大技术底座”而言，D7无疑是“开端”，是荣威“打开局面”的重要落子。想想，当同时肩负荣威电动化转型和冲击高端化重任的D7被时下消费者所认可时，你就会发现它对巩固荣威在10-20万元纯电动车市场的价格体系，为后续荣威纯电动车创造价格空间有着难以忽视的效果。更重要的是，整个荣威品牌也将变相地得到锐化——在D7将荣威品质可靠的品牌形象塑造而成后，为荣威的未来带来相当客观的消费力传承。而我对这款完成度极高的纯电产品所抱有的看法是：它能做到。

市场前景

个人看好D7的市场前景并非毫无根据——国产中高级纯电轿车在国内市场大获成功并非没有先例，比亚迪海豹和长安深蓝SL03就是很好的例证，后两者都已经在市场上证明了自己，而当我们将荣威D7(图片)与这两者放在同框后，我们不难发现的是，它们之间存在有太多的共同点了。

都是品牌全新纯电平台的产物、都是品牌现阶段的集大成者，这意味着，不论产品塑造层面，还是市场营销层面，它们都能集万千宠爱于一身——最新技术加持、超高曝光扶持等等，用更通俗易懂的话翻译就是：荣威D7、比亚迪海豹和深蓝SL03都是带着主角光环的。

更细致地剖析后可以发现，这三者的共同点不止于此。首先，它们都来自中国传统豪强品牌，有大厂的口碑、品控、技术做背书。再者，从车身尺寸来看，它们同属纯电B级轿车，D7还有一定优势。最后，它们都是设计、空间、续航等方面表现均衡的“六边形战士”。而这也是我判断D7有极好市场前景的一大原因。

其实，中国汽车消费者的需求并非捉摸不透，他们往往追求的就是颜值高、空间大、性能强。比亚迪海豹和深蓝SL03在市场上能够崭露头角，无一例外，都是契合彼时彼刻市场主流消费群体的需求，荣威D7恰恰也满足这些条件。所以，势均力敌的产品实力，不难让人们把这三款产品放在一起时，冠以“后驱中高级纯电轿车三剑客”的称号。

究其原因，现阶段，国内后驱中高级纯电轿车市场有竞争力的产品并不多，而这恰恰成了各方面实力均衡的荣威D7、海豹和深蓝SL03的市场契机，正所谓“时势造英雄”，我愈发坚信，实力都强且各有特色的后驱中高级纯电轿车三剑客，会以出色销量被市场、被用户记住。

写在最后

时代滚滚向前，对于自乱阵脚的品牌而言，未来永远属于“最坏的时代”，但对于荣威这种步步为营的品牌而言，那个“最好的时代”永远在朝它们双向奔赴。而正如我们前面所言，在荣威电动化转型的过程中，D所代表着的其实是上汽、荣威想造出完成度更高纯电产品的决心，透过它，我们就能窥见上汽、荣威的底牌和野心，包括星云平台、魔方电池、电感化设计语言等等，这也是D7 让人为之兴奋的地方。

更重要的是，像OTA远程升级一样，永远让我们保有期待的是，D7还只是个“开端”，以它为起点，荣威还将展现给我们更多美好期待的可能性。对于荣威而言，D7在B级纯电轿车中站稳阵脚是第一步。从产品力看，这一步应该迈得蛮踏实的，不知道各位又怎么看？